Свой первый стенд для проверки и регулировки углов установки колес (стенд сход-развал ) фирма «CORGHI» выпустила в далеком 1963 году. Первый стенд сход-развал был простой, но для того времени очень точный и прогрессивный.
Современные стенды сход-развал — сложные электронные устройства. Во многих из них для обработки и отображения информации применяются персональные компьютеры.
В настоящее время практически все стенды сход-развал состят из двух частей:...
Читать далее| Разновидности колесного крепежа
|
 |
|
|
|
Колеса крепятся к ступицам автомобиля болтами или шпильками с гайками (рис. 1). Во втором случае шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа — 12 и 14 мм с шагом 1,25 или 1,5 мм.
Рис. 1. Разновидности колесного крепежа: а – болт и гайка с конической прижимной частью без подголовка, грани головки выходят на конус; б – болт и гайка с конической прижимной частью и подголовком; в – болт и гайка со сферической прижимной частью и подголовком. Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными или сферическими и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками. Если закрепить колесо только торцами гаек (рис. 2), диск при движении может выскользнуть из-под них, крепление колеса ослабнет, а отверстия и шпильки будут разбиты. В худшем случае автомобиль «потеряет» колесо — надо ли говорить, как опасно это на высокой скорости? |
Много время утекло, пока колесо приобрело современный вид и необходимость сборки и разборки стал
о насущным вопросом. Ещё наши деды пользовались подручными средствами при разборке, колесо отжимали простым металлическим уголком, методом наезда на него автомобилем или применив кувалду. И чем больше был диаметр колеса, тем массивнее должен был быть уголок. После отжима обода колесо разбортировалось обычным способом (двумя монтажками). Усилия надо было приложить немало. В те времена и не предполагали, что колесо может быть без камеры. В авто магазинах тогда продавались вулканизаторы, предназначенные для домашнего использования и не проходило полчаса как камера была совершенно без отверстия или дыры...
HD600
Шиномонтажный станок для колес грузовых автомобилей. При небольших габаритных размерах позволяет быстро собирать и разбирать колеса с неразборными дисками. Имеет самоцентрирующееся ручное зажимное устройство.
Технические характеристики:
Диаметр диска колеса…………………………13-26″
Максимальный диаметр колеса……………1300 мм
Максимальная ширина колеса………………600 мм
Мощность двигателя вращения…………1,5 кВт
Мощность двигателя гидронасоса………2,2 кВт...
Суперавтоматический шиномонтажный станок ARTIGLIO 500 является представителем впервые разработанной фирмой “CORGHI” технологии шиномонтажного оборудования, работающего без использования традиционной «монтажки».
Не смотря на схожесть с предыдущей моделью ARTIGLIO 50, у нового станка очень много новых технических решений.
В первую очередь это относится к конструкции основания, что позволило добиться большей безопасности и удобства работы на нем при разборке/сборке колес...
Читать далее
Шиномонтажный станок ARTIGLIO MASTER
Суперавтоматический шиномонтажный станок ARTIGLIO MASTER. Управление станком производится при помощи джойстиков. Монтаж и демонтаж колес осуществляется уникальной двухпозиционной шиномонтажной головкой, что позволяет отказаться от использования традиционной шиномонтажной лопатки («монтировки»). Специальное подъемное устройство облегчает установку колеса на монтажный стол. Стенд позволяет работать с различными видами колес, в т.ч. и с колесами типа PAX. В станке используется оригинальное решение обеспечения взрывной накачки колеса (версия T.I.)...
Читать далее
Суперавтоматический шиномонтажный станок ARTIGLIO 50 является упрощенной версией суперавтоматического станка ARTIGLIO MASTER. Управление станком осуществляется джойстиками. Монтаж и демонтаж колес осуществляется при помощи специальноразработанной шиномонтажной головки, что позволяет отказаться от использования традиционной монтажной лопатки («монтировки»). Для облегчения подъема колеса предусмотрен лифт. Стенд позволяет работать с различными видами колес, в т.ч. и с колесами типа PAX. В станке используется оригинальное решение обеспечения взрывной накачки колеса (версия T.I.)...
Технические характеристики аналогичны шиномонтажному станку А 2025:...
Читать далее
Автоматический шиномонтажный станок A 2025 — для монтажа/демонтажа колес легковых автомобилей, легких грузовиков. Управление движением колонны и стола, вращением стола и отжимом осуществляется с помощью педалей, фиксация колонны — с помощью кнопки. В станке используется увеличенный шиномонтажный стол. Выпускаются две версии:
обычная и с поддувом T.I. У станков модификации D.V. две скорости вращения шиномонтажного стола.
Технические характеристики:...
Читать далее
Автоматический шиномонтажный станок A 2020 — для колес легковых автомобилей, легких грузовиков и мотоциклов с автоматическими управлением и фиксацией колонны. Выпускаются две версии: обычная и с поддувом (T.I.). У станков модификации D.V. две скорости вращения шиномонтажного стола.
Технические характеристики:
Параметры колес:
Диаметр диска……………….. 10″-23″
Максимальная ширина диска………14″
Усилие отрыва покрышки от диска…1550 кг
Потребляемая мощность...
